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作家 ｜  张睿

裁剪 ｜  志豪

零跑的期间大招来了！

车东西9月16日音信，就在刚刚，零跑在浙江湖州举办了2026零跑期间日。零跑科技创举东说念主、董事长兼CEO朱江明在发布会上暗示，零跑将在来岁推出第二品牌的居品，带来“智妙手机代替功妙手机的那种嗅觉”，同期零跑还将“争取成为汽车行业的苹果”。

▲零跑科技创举东说念主、董事长兼CEO朱江明

朱江明还提到了零跑在具身智能方面的进展。现在零跑对具身智能进行了小限制的插足，也曾作念出了十足自研的机器东说念主，但朱江明以为“能溜溜的机器东说念主不算表率，能收货的机器东说念主才拿得入手”，而零跑正在探索干系的落地场景，但愿能找到一个“极度靠谱”的落地场景。

▲零跑具身智能方面的进展

朱江明先容说念，零跑是一家期间立异型公司，而新能源替代燃油车的近况是电子替代机械，每个零件和功能齐值得去立异。

在发布会上，零跑发布了LEAP 5.0新出动空间架构，包括四叶草5.0电子电气架构、LWM零跑世界模子智驾、MM-i多模混动电驱和CTC 3.0上下压和会电板等多项中枢期间。

▲零跑期间日上发布的期间

一、发布LEAP 5.0架构 空间热管千里着缓慢能化全面普及

零跑科技高等副总裁、整车居品线阐扬东说念主曹力最初在发布会上登台，先容了LEAP 5.0新出动空间架构，随后多位零跑居品线阐扬东说念主登台离别先容了LEAP 5.0架构的多项中枢期间。

▲零跑科技高等副总裁、整车居品线阐扬东说念主曹力

零跑在整车架构六大中枢期间模块杀青全链条自主可控，现在也曾发展到了LEAP 4.0平台。而面临传统架构在空间、能效、智能化方面的瓶颈，零跑带来了LEAP 5.0新出动空间架构。

▲LEAP 5.0新出动空间架构

在空间上，LEAP 5.0架构在纵向空间方面接受了空调一体机集成布局与能源系统后置布局，带来了超19%的座舱空间普及，横向空间上接受减振器耸立布局加铝压铸减振塔包，带来超37.5%的腿部空间普及。

▲LEAP 5.0架构纵向空间重构

LEAP 5.0架构在垂向空间上带来了原生一体化智能直升顶与纯深谷板想象，垂向空间增多了超800mm，地板高度裁汰了超70mm，带来超63.7%的舱内高度普及。

▲LEAP 5.0架构垂向空间重构

曹力称LEAP 5.0架构为“出动出行空间新物种”，得房率大于100%。落到车型上，不错让车辆领有“客厅”、“餐厅”、“卧室”等使用式样。

▲LEAP 5.0架构带来的车内空间使用式样

来到能效方面，LEAP 5.0架构接受了立异的热处治架构。最初是上下压能量处治和会，将蓄电板系统融入了高压电板包中，带来更低的静态能耗和低压损耗。

▲LEAP 5.0架构上下压能量处治和会

行车方面，依托碳化硅+三电平素间等方面全链路为止功耗，带来更好的能耗阐扬。

▲LEAP 5.0架构行车全链路为止功耗

LEAP 5.0架构的另一大中枢是四叶草5.0中央域控，领有车云协同Agent OS、48V配电系统和全车以太网三大特质。

▲四叶草5.0中央域控

扶植驾驶方面，零跑带来了零跑世界模子智驾，依托云霄仿真学习与车端闭环考验，带来不错“滋长”的系统。

▲零跑世界模子智驾

AI智能底盘则通过AI预瞄、底盘和会为止和零跑自研线控转向、线为止动和主动悬架，为更好的操控性能打好基础。

▲零跑AI智能底盘

在发布了LEAP 5.0架构后，曹力详备先容了LEAP 5.0架构接受的新一代热处治期间。其首发了超等集成空调一体机，将模块团员、空调出舱、剂侧一体，使零部件数目减少70%，纵向空间增多超46%，管路长度减少47%。

▲零跑超等集成空调一体机

同期，LEAP 5.0架构的超等域控热处治系统接受了十四通阀、聪惠中央域控等部件，不错全场景智能疗养能量。

▲LEAP 5.0架构的超等域控热处治系统

落到实车上，曹力为LEAP 5.0架构的新一代热处治期间转头了“恒温、恒净、恒洁、恒氧”的阐扬。

▲LEAP 5.0架构的新一代热处治期间

二、四叶草5.0架构搭载车云协同Agent OS 接受48V配电系统

零跑电子居品线阐扬东说念主周洪涛详备先容了LEAP 5.0架构的“大脑”——四叶草5.0中央域控电子电气架构，其中枢是车云协同Agent OS、48V配电系统和全车以太网。

▲四叶草5.0架构

四叶草5.0中央域控电子电气架构的车云协同Agent OS是协调的具身智能大脑，不错作念到多模态和会感知、操心用户的民俗并有筹画与生态处事。

▲车云协同Agent OS

全车以太网是四叶草5.0架构买通全身的神经网络，通过协调组网摒除公约壁垒，全域48V配电系统则不错带来热损耗着落、线束大幅减重和功能延迟性增强三大上风。

▲全域48V配电系统

周洪涛转头说念，四叶草5.0中央域控电子电气架构不错为用户带来更清醒、更理智、更永远的用车体验。

扶植驾驶方面，零跑发布了全新一代LWM零跑世界模子。

▲全新一代LWM零跑世界模子

周洪涛提到，世界模子不是期间范式，而是一种主义，零跑世界模子通过云霄大模子握续优化与车端多平台世界模子，主义是看懂世界与掂量变化。

▲零跑端云相连世界模子

最初，零跑世界模子接受一个大脑，感知、操办与为止合一，不错班师输出场所盘和油门信号带来体验方面的上风，同期稳当世界路况，越开越理智。

▲零跑世界模子中枢上风

为了不依靠高算力，零跑世界模子不照搬大模子堆叠，毁掉了传统BEV视角，想象了操心存储模块，遵照第一性旨趣效法东说念主类开车。

▲零跑世界模子

同期，LWM零跑世界模子扶植驾驶将在2027年第一季度接续为零跑35万辆激光雷达版车型的用户升级到基于世界模子的高阶扶植驾驶。

▲零跑世界模子智驾升级时刻

三、CTC 3.0电板底盘一体化期间将开源 结伙电芯工场首线也曾投产

零跑电板居品线阐扬东说念主宋亿宁先容了LEAP 5.0架构的CTC 3.0电板底盘一体化期间。

▲CTC 3.0电板底盘一体化期间

宋亿宁最初提到，中凌结伙电芯工场首线也曾投产，将结伙电芯与零跑好处BMS/模组/PACK/箱体/液冷板融为超等电板一体化工场。

▲中凌结伙电芯工场首线也曾投产

具体到LEAP 5.0架构的CTC 3.0电板底盘一体化期间，宋亿宁暗示其有上下压电板集成一体化与11合1集成域控BMS两掀开创期间。

▲CTC 3.0两掀开创期间

上下压电板集成一体化期间取消了外置蓄电板，上下压接受同规格电芯与选藏，分享热处治与能量分派，带回电板容量、待机时刻、寿命方面的普及，还不错省俭老本。

▲上下压电板集成一体化期间

11合1集成域控BMS则通过芯片级和会、硬件板级集成、跨域边际操办和超前健康感知杀青了更高效的电板处治。

▲11合1集成域控BMS

零跑方面还文书对高/低压电板毕生双质保，体现了零跑关于期间方面的自信。宋亿宁还暗示零跑CTC 3.0期间将开源与同业分享。

▲CTC 3.0期间将开源

四、推出MM-i多模混动系统 支握串联与并联运转形式

电运转方面，零跑电驱居品线阐扬东说念主巫存先容了零跑三电平搀杂运转电机。

▲零跑三电平搀杂运转电机

零跑三电平搀杂运转电机接受了TNPC拓扑三电平，在正负电压间增多零电压，开创了一级NGW行星排+二级平行轴，使电机体积减小8%，整车续航普及4%，支握超100万公里的寿命，不错面向翌日自动驾驶分享车使用。

▲零跑三电平搀杂运转电机期间

零跑还发布了一套面向大众阛阓的MM-i智能多模混动系统。这套系统通过发电机复用和微型电磁聚散器想象，带来更轻的系统分量。

▲零跑MM-i智能多模混动系统

同期，双电机运转、双电磁聚散器同轴集成等期间，使MM-i智能多模混动系统辖有更强的能源、更小的体积与更省的老本。

▲零跑MM-i智能多模混动系统期间

在功能上，MM-i智能多模混动系统支握九种形式快速切换，包括串联运转与并联运转形式，不错在全工况全局效劳寻优。

▲零跑MM-i智能多模混动系统运转形式

结语：零跑亮出重磅期间大招

在本年8月，零跑大众委用量达10.31万辆，同比增长80.7%，单月委用再次打破10万辆大关，1-8月累计销量超56万辆。

而零跑好像杀青如斯的销量阐扬，背后当然有其全域自研布局和全链路深度好处体系的实力维持。

这次零跑期间日，零跑更是连气儿掏出了全新的整车架构、世界模子扶植驾驶、全新中央域控架构、电板和电驱系统等一系列自研效劳。

跟着这些期间的慢慢上车开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，将进一步普及零跑居品的竞争力，有望匡助零跑进一步进取打破。